サイクルショップ　ピーナッツ

今回は、コンポーネントの載せ替えをご依頼いただきました。 お客様がご縁あって手に入れたのは、Cannondale SuperSix EVO。 現行モデルではなく、リムブレーキ仕様のモデルです。 ディスクブレーキが主流となった今では、 むしろ貴重な一台と言えるのではないでしょうか。 フレームには多少の傷はあるものの、走行には問題なく、 まだまだ活躍できそうなコンディションです。 ただ、気になったのが付属していたコンポーネント。 シフトレバーのブラケット先端が欠けていたほか、 ドライブトレイン全体にも汚れや使用感が見られました。 そこで、これまで乗られていたアルミフレームのバイクから、 コンポーネント一式を載せ替えることになりました。 どちらもリムブレーキ仕様で、コンポーネントは11速のShimano Ultegra R8000。 フレームとコンポーネントのバランスも良く、長く楽しめる一台になりそうです。 載せ替えに合わせて、各部のメンテナンスも実施しました。 フレーム全体のクリーニング・ヘッドパーツのグリスアップ・ Mavic Aksiumのフリー

先日開催された「ツール・ド・ふくしま2026」に参加してきました！ 自分がエントリーしたのは140km・35〜39歳カテゴリー。 福島県の雄大な自然の中を走る、アップダウンに富んだ非常に走り応えのあるコースです。 スタート前 当日は朝から天候にも恵まれ、絶好のレース日和。 早朝スタートということもあり気温はそれほど高くなく、 非常に走りやすいコンディションでした。 今年は北海道・ニセコで開催されるUCIグランフォンド世界選手権の出場権獲得が かかっていたこともあり、会場には全国各地から多くのサイクリストが集結。 スタート前から大きな盛り上がりを感じました。 レース序盤 昨年ツール・ド・ふくしまに参加した方からは、 「コースの難易度はそこまで高くない」という話を聞いていました。 しかし実際に走ってみると、その印象は大きく変わりました。 スタート直後から細かなアップダウンが連続、 さらに道路幅も広くなったり狭くなったりするため、 序盤からペース変化が多く、無駄足を使わずに走ることの難しさを感じました。 勝負どころの登坂へ 海沿いの区間を終えるとコース

近年急速に人気が高まっているのが 「一体型ハンドル（インテグレーテッドハンドル）」です。 ステムとハンドルが一体化された構造で、 ハイエンドバイクでは完成車状態から採用されていることも珍しくありません。 見た目のインパクトが大きいため「レーサーっぽい」という印象を持たれがちですが、 実際には走行性能にも大きく関わるパーツです。 この度、一体型ハンドルへの交換をご依頼いただきましたので、 一体型ハンドルへ交換することで得られるメリットについてご紹介します。 一体型ハンドルとは？ 通常のロードバイクは、ハンドルとステムが別々のパーツとして構成されています。 一方、一体型ハンドルはこの2つを統合した構造です。 特に最近は、 ケーブル完全内装 エアロ設計 軽量カーボン構造 と組み合わせたモデルが主流になっています。 また、フレーム形状に合わせたデザインになっていることも多く、 完成車状態でのスマートな見た目にもつながっています。 メリット① 空力性能が向上する 一体型ハンドル最大のメリットは、やはり空力性能です。 通常の別体構成では、 ステム周辺の段差

先日、ツールド沖縄の市民200キロに出場してきました。結果は50位。 このレースは、まさにシーズンを締めくくるためのレース。 沖縄を目標に、1年を通じてトレーニングを積んでいる人も多いのではないでしょうか。 特に、昨年は荒天でスタート直前に中止になったため、 各々の思いは特別なものがあったと思います。 さて、そんな思いを知ってか知らずか、 スタート前の夜間に雨が降ったようで、スタート時点では路面がしっかり濡れている状況。 スタート直前には晴れ間が覗き、暑さを感じるくらいではありましたが、 集団の落ち着かないの序盤の平坦区間や下りでのグリップには細心の注意を払いました。 ただ、後半はしっかり晴れ渡り、終盤はかなり暑さも感じる展開に。 この時期、房総では寒さを感じるくらいなので、 暑熱対応できていない体には、堪えるものがありました。 実は直前に、子どもから風邪をもらってしまい、練習量が十分に確保できないまま 本番を迎えました。 この時期のレースでコンディションを保つのは子持ちにとっては非常に難しいところです。 毎年出場し、練習も重ねていますが、 正直

今年モデルチェンジした、 キャノンデールの新型シナプスの完成車が入荷してきました。 今回、入荷したのは Synapse Carbon 5。 メカニカルの105組の完成車になります。 新型シナプスは、フレーム形状が以前よりも洗練されていることが分かります。...

🚴‍♂️SCOTT EXPERIENCE TOUR 開催中です🚴‍♀️ SCOTT（スコット） を実際に体感できる試乗イベント 「SCOTT EXPERIENCE TOUR（スコット・エクスペリエンス・ツアー）」 が随時開催されてますが、...

以前にもご紹介した超スムーズベアリングの オニベアリング 。 ハブ用とBB用のラインナップがありましたが、 今回、待望のDUBクランク向けBB用ベアリングが登場しました。 ベアリングとしては、高価なオニベアリング。 サイズによりますが、一個当たり3万～4万円弱ほどします。...

昨年ついに スコットの新型ADDICT RC が発表されましたね。 注目すべき点は、やはりその軽量性です。 前ADDICT RCに比べてフレームキット（フレーム＋フォークの他にヘッドパーツやリプレースエンドを含む）で、300gも軽量になっているとのことです。...

発売以来、大人気のスーパーシックスEVO。 今こそ最上位カーボンにLAB71シリーズがありますが、 以前はキャノンデールのトップグレードカーボンだったHi-modカーボンを使用した スーパーシックスEVOがこちらの スーパーシックスEVO Hi-MOD2...

ああ、ツールに続いて、オリンピックももう終わってしまいましたね。。。 さて、ツールで活躍した「ヴィスマ リースアバイク チーム」にも採用された 超絶スムースベアリング「 オニベアリング 」 を インストールさせていただきました。...

ツールドフランスも最終盤になってきました。 容赦の無いポガチャルのおかげで（せいで）、 各チームがなかなかステージ優勝をあげにくい中、 キャノンデールに乗るEFチームのカラパス選手がステージ優勝しました！ もちろん乗っていたはスーパーシックスEVO。...

今年もツールドフランスが始まりました。 例年とは違い、今年はパリオリンピックが開催されるため、 ニースゴールとなっています。 そのせいもあってか、第1ステージからアップダウンの激しいコースで、 スプリンターは早速苦しめられていましたね。...

前回に引き続き、アンカーのフルオーバーホールです。 今回のバイクは一見キレイですが、 事情で4年ほど乗れずに倉庫保管だったので、 油汚れが乾いてしまいカピカピになってしまっています。 実は、この手の汚れは、いわゆる”ガンコ汚れ”で キレイにするのには、根気が必要です。...

最近フルオーバーホールの作業が続いております。 当店では軽めのセミオーバーホールの方が多いのですが、自転車値上がりのせいか、 がっつり分解洗浄組立を行うフルオーバーホールの作業が目立っています。 セミオーバーホールとは違いパーツ自体を全て取り外し、...

当店での定番メンテナンス　セミオーバーホールです。 完全にバラすフルオーバーホールをするほどではないけど、 少しくたびれてきた愛車をリフレッシュさせたい！、 そんな方におススメのメンテナンスとなっています。 今回セミOHを行ったのは、こちらのTREK。...

先日、スコットジャパンさんから試乗車としてお借りしたフォイルRCですが、 せっかくなので乗らせていただきました。 矢那川ダム方面のアップダウンを周回してきましたが、 やはりエアロロードというだけあって、当たりまえですがスピードののりが非常に良く...

この度、スコットジャパンさんからFOIL RCの試乗車をお借りすることができました！ モデルはFOIL RC10のSサイズです。 HMXのフレームに12sアルテグラdi2、 シンクロスの50ミリカーボンホイール仕様となっています。 期間は9日（火）まで。...

ギザロのエンデュランスロードのGE-110を組み上げました。 GE-110は、プロサイクリスト三船雅彦氏監修の、速く・快適に走れるバイクをコンセプトとしたエンデュランスバイクです。特に、三船氏の参加するブルベに重きを置かれており、...

アルミフレームといえば、やっぱりキャノンデールのCAADシリーズでしょう。 今回は、そんな名作モデルをフレームから組み上げさせていただきました。 組みあがるとこんな感じ カラーはフレームセットにしかない、EFエデュケーション・イージーポストの...

11月12日に開催されたツールド沖縄に参戦してきました。 今、思い返せば今年の沖縄は、かなりバタバタした参戦になりました。 エントリーを忘れて繰り上がり待ちになり、 一か月前にはゴール前の落車に巻き込まれて派手に転げて、...